挡泥板调节压板

挡泥板调节压板是大型车辆防飞溅系统的重要组成部分，在具体使用上挡泥板调节压板适用于支架与挡泥罩之间的连接，可以根据高度上下调整。

一、挡泥板调节压板的成形工艺

挡泥板调节压板成型后要求表面平整光洁，无影响外观的缩印、熔接痕、银丝、分色、缺料、飞边、裂纹和变形等工艺缺陷。挡泥板调节压板轮廓与轮胎在周向良好均匀间隙。塑件连接处适当加厚，以其装配牢固而，但不得有任何干涉现象。

零件的尺寸精度按GB/T14486-MT5级执行，塑件内表面粗糙度为Ra1.6μm，塑件外表面粗糙度为Ra0.8μm。为了便于从注射模内取出塑件和塑件表面不被拉伤，将脱模斜度设为1.5°。在塑件的连接处采用适当的圆角过渡，避免塑件产生应力集中和裂纹。为了不影响外观，决定采用潜伏浇口进料。

二、挡泥板调节压板的设计原则

考虑到挡泥板调节压板动、定模芯的机加工工艺性与潜伏浇口、浇注系统位置的合理布置，设置如图2所示分型面，这样既不会影响塑件的尺寸精度及外观，避免产生飞边，同时又能使塑料完好地成型，有利于脱模，且使塑件   留在动模，便于顶出塑件。

排气槽设置的位置选在分流道末端及熔融塑料体的熔合线处，排气槽≤0.05mm，宽度为10mm，以防溢流，同时塑件还可通过分型面与动模芯和顶杆、定模芯的配合间隙进行排气，以整个塑件良好地排气。

二、挡泥板调节压板在装配过程中的注意事项

在挡泥板调节压板零部件装配过程时，   先检查零部件的配合尺寸与形状(特别是需不需要倒角，可能也有一些是圆角牛鼻刀具在加工时产生的圆角)，以免在装配时产生干涉。

型芯在装配过程中显得非常重要，因为它在机械加工时，底部留有0.2mm余量，以免发生其在装配过程中达不到尺寸要求。而型芯装配好后，   测量出各个型芯的实际安装尺寸，然后再进行线切割，加工其底部形状，从而型芯装配到位。

动模芯的装配采用基准角对角上用斜面定位，而不采用直面定位，因为那样不好测量模芯实际加工余量需去除多少，而且进行二次加工时难以控制加工精度。因此将余量   留在楔紧块前端的锥度段上，配模时不仅去除锥度段上的余量方便，而且动、定模芯装配也很到位，避免挡泥板调节压板错位的发生。动套板、定模芯装配时留有0.5mm的间隙，以方便检测动、定模芯是否   装配到位，同时有利于排气。其他零部件的配模工艺按常规工艺进行即可。