双胎单桥挡泥板

双胎单桥挡泥板是汽车配件中非常重要的一种产品，而汽车配件的种类繁多，现如今汽车的产品越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如小卡等。商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在的发展。

一、双胎单桥挡泥板的行业发展趋势

双胎单桥挡泥板加工是构成双胎单桥挡泥板加工整体的各单元及服务于双胎单桥挡泥板加工的产品。随着双胎单桥挡泥板加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，   双胎单桥挡泥板加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：

1、双胎单桥挡泥板加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；

2、双胎单桥挡泥板加工采购化；

3、双胎单桥挡泥板加工产业转移速度加快。

二、双胎单桥挡泥板在进行安装或   换时的注意事项：

1、尽量使用密封胶，   时可用油漆代用能达到理想密封效果；

2、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量；使用专门工具压配，避免敲打变形；

3、按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等；

4、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物。

三、双胎单桥挡泥板的材质特点

双胎单桥挡泥板通常会采用铝合金材质进行制作，铝合金材质密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ：32~40%，ψ：70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材，性能好。但是纯铝的强度很低，退火状态σb值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来铝，这就了一系列的铝合金。添加   元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb值分别可达24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。

此外，氢气是很容易被熔化的铝吸附的。不幸的是，在熔化的铝合金中，氢气的溶解度基本上大于其在固体铝中的溶解度。当铝合金凝固时，氢气从熔液中排出，收缩孔隙度扩大并放大，同时伴随着力学性能的丧失。氢气一般源自湿炉料和潮湿的熔化工具，但主要的氢气源是环境中的湿气。因为熔炼时几乎难以防止氢气的吸附，所以浇注前   从熔液中除去氢气。较常使用的方法是向熔液中鼓入干燥的氮气或氩气泡。使用氯气除去氢气是格外的。然而，由于环境和   原因常排除它在生产中使用。